Feeds:
Δημοσιεύσεις
Σχόλια

Archive for the ‘Νέα – Θεσσαλονίκη’ Category

Οι εικόνες αυτές δείχνουν μόνο την επιφανειακή ρύπανση του ΘερμαΙκού κόλπου: τα σκουπίδια που βλέπουμε σχεδόν καθημερινά στην επιφάνειά του. Η ρύπανση όμως του κόλπου από τοξικές ουσίες, έχουν καταστήσει το Θερμαϊκό νεκρή θάλασσα σε πολύ μεγάλο μέρος του. Πρόκειται για ένα έγκλημα κατά της φύσης που μένει ατιμώρητο όλα αυτά τα χρόνια, αλλά και που αποτελεί παράλληλα δείγμα του πολιτισμού μας: ανεχόμαστε όχι μόνο μια τόσο μεγάλης έκτασης φυσική καταστροφή, αλλά και μια περιβαλλοντική και κοινωνική πολιτική που αδιαφορεί και επιβαρύνει την υγεία των πολιτών αφήνοντας ανεξέλεγκτα όλα τα εργοστάσια που μολύνουν τα 3 ποτάμια που εκβάλλουν στο Θερμαϊκό και κατά συνέπεια και τον ίδιο τον κόλπο, και μην εφαρμόζοντας εδώ και χρόνια το βιολογικό καθαρισμό. Αυτή όμως η όχι μόνο επιζήμια αλλά και κοντόφθαλμη πολιτική που θα οδηγήσει το Θερμαικό κόλπο? Πώς θα είναι άραγε σε λίγα χρόνια αυτή η θάλασσα αλλά και η ποιότητα ζωής στη Θεσσαλονίκη?
«Αν και το πρόβλημα της ρύπανσης στον Θερμαϊκό έχει καταγραφεί πολλές φορές στο παρελθόν, οι αρμόδιοι δεν λαμβάνουν άμεσα μέτρα για να αποτραπεί η καταστροφή. Δεν χρειάζονται άλλες έρευνες- αυτό που χρειάζεται είναι η άμεση παρέμβαση των αρμοδίων καθώς η απειλή για τη δημόσια υγεία είναι μεγάλη», λέει στα «ΝΕΑ» ο καθηγητής Βιολογίας του ΑΠΘ κ. Αθανάσιος Κούκουρας, επικεφαλής της έρευνας που συνέκρινε την αύξηση της ρύπανσης στον Θερμαϊκό μέσα σε χρονικό διάστημα 30 χρόνων. Στη συγκεκριμένη έρευνα αποδεικνύεται ότι οι εκτάσεις της βαριάς ρύπανσης στην περιοχή του κόλπου έχουν πενταπλασιαστεί από το 1976 έως το 2006, ενώ οι εκτάσεις όπου δεν εμφανίζεται καθόλου ζωή αυξήθηκαν κατά τρεις φορές. Πιο συγκεκριμένα, το 1976 ως αζωικές περιοχές εμφανίζονταν μόνο η παραλιακή ζώνη του βιομηχανικού Καλοχωρίου και η περιοχή κάτω από τον Λευκό Πύργο όπου απορρίπτονταν τα οικιακά απόβλητα. Το 2006 η «νεκρά θάλασσα» του Καλοχωρίου είχε επεκταθεί νότια και βόρεια σε ακτίνα χιλιομέτρων, ενώ στον Λευκό Πύργο η αζωική περιοχή είχε μεγαλώσει και μετατοπιστεί πέντε χιλιόμετρα προς το κέντρο του κόλπου. Ωστόσο, ο βιολογικός καθαρισμός της Θεσσαλονίκης λειτουργούσε ήδη δέκα χρόνια την περίοδο διεξαγωγής της έρευνας. Επιπλέον, η βαριά ρύπανση έχει επεκταθεί σε ολόκληρο τον άνω Θερμαϊκό ξεκινώντας νότια από τις εκβολές του Αλιάκμονα, έως και το ακρωτήριο Μεγάλο Έμβολο στα ανατολικά. […]«Αν πιάσεις το ίζημα στην παραλία του Καλοχωρίου, τα χέρια σου καίνε από τις τοξικές ουσίες λόγω των απορρίψεων ανεπεξέργαστων βιομηχανικών αποβλήτων», αναφέρει ο κ. Κούκουρας. […]
Σύμφωνα με έρευνα του Εργαστηρίου Ελέγχου Ρύπανσης Περιβάλλοντος του ΑΠΘ, στα ιζήματα του πυθμένα του Θερμαϊκού παρατηρούνται ιδιαίτερα αυξημένες συγκεντρώσεις βαρέων μετάλλων, όπως μόλυβδος, ψευδάργυρος, χρώμιο και χαλκός, τα οποία ακόμα και σε ελάχιστες ποσότητες χαρακτηρίζονται τοξικά. Οι πηγές των ρύπων βάσει των στοιχείων της έρευνας εντοπίστηκαν στη βιομηχανική ζώνη, σε εκροές αστικών αποβλήτων και γεωργικών εκπλυμάτων, σε τοπικούς χείμαρρους αλλά και στις εκβολές του Αξιού, του Λουδία και του Αλιάκμονα όπου απορρίπτουν τα απόβλητά τους βιομηχανίες. […]
Ιδού, λοιπόν, πώς διαμορφώνεται ο χάρτης της χημικής ρύπανσης:

* Θαλάσσια περιοχή Καλοχωρίου, μαζί με αυτήν του λιμανιού.

-Χαρακτηρίζεται πάρα πολύ επιβαρημένη από ψευδάργυρο καθώς απομακρυνόμαστε από την ακτή και υπερβολικά μολυσμένη από την ίδια ουσία στα παραλιακά δείγματα. Οι σχετικές τιμές κυμαίνονται από 0,126 έως 3,576 μιλιγκράμ ανά γραμμάριο (mg/g).

-Με τις συγκεντρώσεις χαλκού να κινούνται μεταξύ 0,085-4,6mg/g, η περιοχή θεωρείται πολύ επιβαρημένη και από το συγκεκριμένο ρύπο.

-Ανησυχητική επίσης θεωρείται από τους επιστήμονες ειδικά γι’ αυτή την περιοχή η σταδιακή αύξηση του χρωμίου από την ακτή του Καλοχωρίου προς το εσωτερικού του Θερμαϊκού Κόλπου: «Αποτελεί δείγμα της παρατεταμένης και συνεχούς ρύπανσης του όρμου από τις δραστηριότητες των βυρσοδεψείων, αφού βασικό συστατικό της παραγωγικής διαδικασίας είναι τα διαλύματα χρωμικών».

-Ενθαρρυντικό είναι ότι η περιοχή είναι σχεδόν καθαρή από μόλυβδο.

* Λευκός Πύργος (εκεί που κατέληγαν τα οικιακά απόβλητα)-Νέα Παραλία. Οι μετρήσεις τις κατατάσσουν στις πολύ έως πάρα πολύ επιβαρημένες περιοχές σε ψευδάργυρο (0,358-2,954) αλλά και σε χαλκό (0,068-3,428 mg/g), καθώς απομακρυνόμαστε από την ακτή. Ο μόλυβδος είναι κι εδώ σε χαμηλά επίπεδα (0,056,-0,164 mg/g).

* Πλαζ Αρετσούς. Παραλιακά, χαλκός και ψευδάργυρος παρουσιάζουν και πάλι πολύ υψηλές συγκεντρώσεις (3,658 και 2,664 mg/g αντίστοιχα).

Αντίθετα, ανοιχτά της πλαζ οι τιμές των δύο μετάλλων είναι κατά πολύ μικρότερες (0,087 και 0,092 mg/g). Τέλος από μέτρια έως ανύπαρκτη προσμετράται και στην Αρετσού η ρύπανση από μόλυβδο (0,145 και 0,02 mg/g).

* Περιοχή αεροδρομίου. Κι εδώ η εικόνα είναι η ίδια, με τις συγκεντρώσεις ψευδάργυρου και χαλκού στα παράλια να βρίσκονται στα ύψη, (4,347 και 5,358 mg/g για το αεροδρόμιο), ενώ μειωμένη παρουσιάζεται η ρύπανση όσο προχωρούμε στο εσωτερικό του κόλπου (0,087 και 0,077 mg/g).

* Παραλίες Αγγελοχωρίου και Νέας Μηχανιώνας. Στο κόκκινο κι εδώ οι δύο πιο τοξικοί ρύποι: Μετρήθηκαν 4,584 έως 5,566 mg/g ψευδάργυρου και 5.863 έως 7,725 mg/g χαλκού.

* Τέλος, υπερβολικά μολυσμένη από ψευδάργυρο και χαλκό χαρακτηρίζεται και η ακτογραμμή στις εκβολές του Αλιάκμονα. Η διακύμανση των σχετικών τιμών παρουσιάζεται ως εξής: Ψευδάργυρος 0,929 με 2,708 mg/g και χαλκός 1,013 έως 3,543 mg/g.

Οι συγκεντρώσεις των ανθρωπογενών βαρέων μετάλλων στον Θερμαϊκό Κόλπο εξακολουθούν να είναι υψηλές. Σε επίπεδα μάλιστα ίδια και μεγαλύτερα, με πιο κλειστούς κόλπους από το Θερμαϊκό και με περισσότερες πηγές ρύπανσης, όπως ο κόλπος του Σουέζ και ο πιο επιβαρημένος στην Ερυθρά Θάλασσα. Αλλά κι από άλλα μεγάλα λιμάνια, με περισσότερο ρυπογόνες δραστηριότητες όπως το Elisabeth και το East London στον Ινδικό Ωκεανό, το Guanabara στη Βραζιλία, το Mai Ρο στο Χονγκ Κονγκ και το Mazlatan στο Μεξικό.

«Από αυτά τα στοιχεία συμπεραίνουμε ότι κάποιες από τις λιγοστές βιομηχανικές εγκαταστάσεις που παρέμειναν στη Θεσσαλονίκη επεξεργάζονται ελλιπώς τα απόβλητά τους», τονίζει ο Χρ. Χριστοφορίδης.

Advertisements

Read Full Post »

Μετά την αναστολή των έργων οδοστρωσίας  του περιαστικού δάσους της πόλης μας  με προσωρινή διαταγή του τμήματος αναστολών του ΣτΕ ,το πολύπαθο Σειχ Σου δέχεται αλλη μια καταστροφική επίθεση ,με τη σχεδιαζόμενη διέλευση της εξωτερικής περιφερειακής μέσα από το πυρήνα της  ζώνης προστασίας του.

Η Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΠΠΕ) του έργου  -την οποία η Εγνατία Οδός ΑΕ όχι μόνο αρνείται εδώ και 15 μήνες σιωπηρά να χορηγήσει στους ενδιαφερόμενους , που την αναζητούν στα γραφεία της ,αλλά και αποφεύγει κάθε ενημέρωση του κοινού , περί του ότι η μελέτη αυτή βρίσκεται στη Γραμματεία του Νομαρχιακού Συμβουλίου από τον Απρίλιο του 2008 –προβλέπει τη κατασκευή   γιγαντιαίου αυτοκινητόδρομου 38,5  χιλιομέτρων,τμήμα του οποίου μήκους 6,6 χλμ.θα διέρχεται από το Σειχ Σου.Η εναλλακτική λύση,που προέβλεπε τη μη  διέλευση από το δάσος απορρίφθηκε,μιας και απαιτούσε περισσότερες αποζημιώσεις ενεκα απαλλοτριώσεων….

Τις  διαβεβαιώσεις της εταιρείας ,που είναι και ο κύριος του εργου,ότι ο αυτοκινητόδρομος  πλάτους 40 μέτρων με 6 λωρίδες κυκλοφορίας ,2 λωρίδες εκτακτης ανάγκης και 2 λωρίδες καθοδήγησης θα διέρχεται υπόγεια από το δάσος με σήραγγα διαψεύδει  η   ΠΠΕ -η οποία και έχει εξασφαλίσει την θετικη γνωμοδότηση του ΥΠΕΧΩΔΕ-αφού προβλέπει τη κατασκευή μέσα στη ζώνη προστασίας του δάσους 2 σηραγγων    μήκους 2.500 και 320 μέτρων αντίστοιχα,υπέργειες κοιλαδογέφυρες 770 μέτρων,cut and cover 570 μέτρων και επιφανειακό οδόστρωμα 3.000 μέτρων.

Ακόμη στο ύψος των Κωνσταντινουπολίτικων προβλέπεται η δημιουργία ενός ανισόπεδου υπερκόμβου με σήραγγες και γέφυρες, συνολικού μήκους  τεχνικών 2160 μέτρων ,που θα συνδέει εξωτερική με εσωτερική περιφερειακή οδό.

Αξιοσημείωτο είναι ότι στη μελέτη αυτή το μεγαλύτερο μέρος του δάσους αναφέρεται σαν καμένο από το 1997 (αγνοώντας την πλήρη αποκατασταση της χλωρίδας που συντελεσθηκε τα τελευταία 12 χρονια) ,ενώ από την αξιολόγηση των επιπτώσεων του έργου,στο ανθρωπογενές περιβάλον, από την άποψη της ατμοσφαιρικής,οπτικής,αισθητικής ρύπανσης ,εξαιρούνται τόσο οι χρήστες του δάσους όσο και οι κάτοικοι των Κωνσταντινουπολίτικων,μολονότι αυτοί αποτελούν τα κυρίως  θύματα στη περίπτωση πραγματοποιησης του εφιαλτικού αυτού σενάριου.Και πραγματι για τους χρήστες δάσους  η διάσχισή του θα βλάπτει σοβαρά την υγεία τους ,αφού πέραν της αισθητικής υποβάθμισης του τοπίου (οπτική επαφή με γιγάντιες κοιλαδογέφυρες ,αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας κ.λ.π.) θα γίνονται αποδέκτες του θορύβου,της σκόνης και των αέριων ρύπων που θα εκπέμπουν 90.000 οχήματα ,κινούμενα με ταχύτητες τουλάχιστον 100 χιλιομέτρων την ωρα.

Από τη διέλευση της εξωτερικής περιφερειακής μέσα από το δάσος θα αποψιλωθούν 124.000 τ.μ.  βλάστησης ,ενώ κατά τη φάση της λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου αναμένεται από τη σκόνη,το  θόρυβο και τα καυσαερια να θιγούν εκατοντάδες στρεμματα δένδρων ,που προέρχονται είτε από φυσική αναβλάστηση,είτε από αναδασώσεις,ενώ θα αυξηθούν κατακόρυφα οι κίνδυνοι πυρκαγιάς και οικοπεδοποίησης. Χαρακτηριστικό είναι ότι  στη σελ.216 η μελέτη προτρεπει τις αρμόδιες δασικές αρχές να ρυθμίσουν τις πιέσεις ανοικοδόμησης κατά μήκος της επιφανειακής χάραξης πριν τη κατασκευή της οδού.

Για τις επιπτώσεις στην  πανίδα του δάσους  η ΠΠΕ αφιερώνει μόλις 1,5 σελίδα ,ενώ στα μέτρα αντιμετώπισης των επιπτώσεων η πανίδα απουσιάζει επιδεικτικά,πλην μιας σύντομης μνείας σε αυτήν όπου και παρέχεται η διαβεβαίωση ότι  τα θηλαστικά,ερπετά και πτηνά που θα μεταναστεύσουν στη φάση κατασκευής του έργου,θα επαναποικίσουν τη περιοχή με την αποπεράτωση των εργασιών !!!

Η κατασκευή των σηράγγων προβλέπεται να   γίνει με εκρηκτικά και ανατινάξεις ,δύο εργοτάξια θα στηθούν μέσα στο δάσος ενώ θα εφαρμοσθεί μια ιδιότυπη απαγόρευση κυκλοφορίας ,αφού τα συνεργεία της εταιρείας θα χρησιμοποιούν τους δασικούς δρόμους ,χωρίζοντας τους σε αναψυχής και εργασίας,αποκλειοντας τους τελευταίους από τους χρήστες του δασους με φυλάκια και μπάρες προστασίας.

Το έργο βρίσκεται σήμερα στη φάση της έγκρισης της Οριστικής Μελέτης Περιβαλλοντικών επιπτώσεων ,που υποβλήθηκε στο ΥΠΕΧΩΔΕ στα μέσα Μαίου 2009 και αναμένεται η κοινοποίηση  της εν λόγω οριστικής μελέτης στο Νομαρχιακό Συμβούλιο  για γνωμοδότηση και διαβούλευση με τους πολίτες της Θεσσαλονίκης,ενώ έχουν ήδη αρχίσει η γεωλογικές μελέτες στο δάσος με άδεια των αρμοδίων δασικών αρχών.

Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι προηγούμενη μελέτη είχε απορριφθεί για το λόγο ότι ο αυτοκινητόδρομος (Προφήτης-Αεροδρόμιο)διέσχιζε αναδασωτέες εκτάσεις .Το δάσος του Σειχ Σου έχει κηρυχθεί αναδασωτέο με προηγούμενες αποφάσεις της Νομαρχίας ,οι οποίες επικυρώθηκαν με πρόσφατες αποφάσεις του ΣτΕ.Ακόμη σύμφωνα με Προεδρικό Διάταγμα που καθιερώνει ζώνες προστασίας στο Σειχ Σου απαγορεύεται μέσα στη ζώνη προστασίας του να εκτελούνται δημόσια έργα ,εάν αυτά δεν αποσκοπούν στη προστασία της χλωρίδας και της πανίδας του.

Η πόλη της Θεσσαλονίκης είναι πρωταθλήτρια στη παραγωγή αεριων ρύπων, που κατά κύριο λόγο οφείλονται στη κίνηση των αυτοκινήτων,ενώ διαθέτει το μικρότερο ποσοστό πανευρωπαικά πρασίνου ανά κάτοικο.

Η κατασκευή της εσωτερικής περιφερειακής ,που αποψίλωσε 4.000 στρεμματα  δάσους ,δεν έλυσε το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης,όπως δεν το έλυσε ο ανάλογος αυτοκινητόδρομος της Βαρκελώνης ,η  οποία αριθμεί σήμερα τον 4ο περιφερειακό της ή ο Μ25 του Λονδίνου ο οποίος έχει φθασει τα 180 χιλιομετρα.

Ηδη σε πολλές ευρωπαικές πόλεις (Κοπεγχάγη,Λυόν ) και υπό την πίεση της επελαύνουσας κλιματικής αλλαγής ενθαρρυνεται η χρήση ποδηλάτου και η κατασκευή μέσων μαζικής μεταφοράς σταθερής τροχιάς,αφού έχει διαπιστωθεί ότι το ΙΧ αυτοκίνητο ρυπαίνει 4 φορές περισσότερο σε σχέση με τον σιδηρόδρομο ή το μετρό.

Το περιαστικό δάσος της πόλης μας ,γνωστού  και ως μοναδικού πνεύμονα πρασίνου της Θεσσαλονίκης,αφού εξουδετερώνει τα αέρια του θερμοκηπίου,απειλείται με πλήρη εξαφάνιση σε περίπτωση που πραγματοποιηθεί το οικολογικό θρίλερ της διέλευσης της εξωτερικής περιφερειακής μέσα από αυτό,προς τέρψιν των παντοειδών καταπατητών και διεκδικητών του.

Η Επιτροπή για την Προστασία του Σειχ Σου,που μαζί με άλλες κινήσεις πολιτών της Θεσσαλονίκης πέτυχε,  με προσωρινή διαταγή του ΣτΕ , την αποτροπή της ασφαλτόστρωσης  του δασικού  δρόμου Χίλια Δενδρα-Εξοχή από το Δασαρχείο Θεσσαλονίκης, τάσσεται ενάντια   στην κατασκευή της εξωτερικής περιφερειακής και μάλιστα  κατά το τμήμα της που διέρχεται από το δάσος ,υπονομεύοντας  τον δασικό του χαρακτήρα και απειλώντας το με ολοσχερή εξαφάνιση και δηλώνει ότι  θα προχωρήσει σε κάθε ενέργεια για τη διάσωση του πολύτιμου κεφαλαίου (όχι οικονομικού) των 30.000 στρεμμάτων δάσους ,που διαθετει η πόλη μας  ,διότι « το δάσος αυτό δεν είναι ιδιοκτησία μας,το δανεισθήκαμε από τα παιδιά μας».

Άρθρο από το site της Επιτροπής Προστασίας του Σέιχ Σου

Read Full Post »

Τη σύμβαση για τη δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων μήκους 12 χλμ. στη Θεσσαλονίκη υπέγραψε ο δήμαρχος Βασίλης Παπαγεωργόπουλος. Το δίκτυο ποδηλατοδρόμων θα καλύπτει κυρίως την περιοχή της παραλιακής ζώνης αλλά και κάθετους οδικούς άξονες. 

Πρόκειται για ένα σύγχρονο δικτύο ποδηλατοδρόμων 12 χλμ. προϋπολογισμού 1.550.000 ευρώ που θα ολοκληρωθεί σε τρείς μήνες και η κατασκευή του θα γίνει με τις πλέον σύγχρονες προδιαγραφές. 

«Προωθούμε ένα εναλλακτικό μέσο μεταφοράς, αφού το ποδήλατο δεν ρυπαίνει και αποτελεί μέσο σωματικής άσκησης για μικρούς και μεγάλους. Δημιουργούμε ένα απολύτως ασφαλές δίκτυο ποδηλατοδρόμων που θα παραδώσουμε για χρήση μέχρι το τέλος του χρόνου», τόνισε ο δήμαρχος. 

Σύμφωνα με την μελέτη, το Δίκτυο ποδηλατοδρόμων θα διέρχεται από την παλιά και νέα Παραλία, από το πάρκο της ΧΑΝΘ καθώς και από τις οδούς Αγγελάκη, Εθνικής Αμύνης, Αγίου Δημητρίου, Καυταντζόγλου, Λ. Στρατού, Σαλαμίνος, Δωδεκανήσου, Πολυτεχνείου Κουντουριώτου, Αναγεννήσεως, Πλ. Αριστοτέλους, Στρατηγού Καλλάρη και από τον πεζόδρομο της Δημ Γούναρη. 

Ήδη,πάντως, ο δήμος σχεδιάζει την επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων και σε άλλες περιοχές της πόλης.

Read Full Post »

Η Θεσσαλονίκη είναι η τρίτη πόλη στην Ευρώπη με τη μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση, ενώ έχει ξεπεράσει κατά το διπλάσιο τα όρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα αιωρούμενα σωματίδια. Επιπλέον, έχει υποπολλαπλάσια αναλογία έκτασης πρασίνου ανά κάτοικο (2τμ) κάτω από το διεθνώς παραδεκτό όριο των 20τμ ανά κάτοικο!

Όμως, η Θεσσαλονίκη έχει λύσεις οι οποίες, αν αξιοποιήσει, θα βελτιώσουν κατά πολύ και ποικιλοτρόπως την ποιότητα ζωής των κατοίκων: μείωση της θερμοκρασίας στην πόλη (σύμφωνα με μελέτες αν η ΔΕΘ γινόταν πάρκο η θερμοκρασία στην πόλη θα ήταν μικρότερη κατά 2 βαθμούς!), και άρα βελτίωση του περιβάλλοντος αλλά και εξοικονόμηση των νοικοκυριών αφού θα γινόταν λιγότερη χρήση κλιματιστικών, μείωση των αναπνευστικών προβλημάτων (όπως το άσθμα) που δημιουργούνται ή ευνοούνται από την ατμοσφαιρική ρύπανση (βλ. και τα άρθρα για την ατμοσφαιρική ρύπανση και για την ατμοσφαιρική ρύπανση στη Θεσσαλονίκη), δημιουργία δημόσιων χώρων για την ανάπαυση των κατοίκων όλων των ηλικιών και ιδιαίτερα των ευαίσθητων που είναι τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι και άλλα πολλά.

Η Θεσσαλονίκη έχει λοιπόν στρατόπεδα που καταλαμβάνουν ένα σημαντικό αριθμό στρεμμάτων και τα οποία είναι τα περισσότερα σκουπιδότοποι και προσπαθούν να τα εκμεταλλευτούν διάφοροι κερδοσκόποι. Το Υπουργείο Εθνικής Αμύνης είχε υποσχεθεί ότι πολά από τα στρατόπεδα αυτά θα παραχωρούνταν στους δήμους προκειμένου να γίνουν χώροι πρασίνου για τους πολίτες, αλλά τίποτα τέτοιο δεν έχει γίνει ακόμα.

Μερικά από τα στρατόπεδα αυτά είναι:

  • Στρατόπεδο Παύλου Μελά (περίπου 380 στρ.)
  • Στρατόπεδο Καρατάσιου (περίπου 590 στρ.)
  • Στρατόπεδο Κόδρα (περίπου 420 στρ.)
  • Συμμαχικά μνήματα
  • 3ο Σώμα Στρατού

Η αξιοποίηση των πρώην στρατοπέδων ως πάρκων είναι από τις λίγες ευκαιρίες που έχει η πόλη (αν έχει άλλες…) προκειμένου να γίνει βίωσιμη και για το μέλλον, λαμβάνοντας υπόψη και τη ραγδαία υποβάθμιση του περιβάλλοντος και της ποιότητας της ζωής μας που συνεχίζεται. Έτσι, έχουν δημιουργηθεί στην πόλη κινήσεις πολιτών που όχι μόνο αναδεικνύουν τη σημασία των δημόσιων χώρων και του πρασίνου στην πόλη, αλλά διεκδικούν και πιέζουν ώστε τα στρατόπεδα να γίνουν πάρκα και να μην αφεθούν να γίνουν αντικείμενο εκμετάλλευσης από κερδοσκόπους.

Read Full Post »

Αυτές οι φωτογραφίες είναι από την επίσκεψη της Περιβαλλοντικής Ομάδας τον Ιανουάριο του 2009 στη Μονάδα Ανακύκλωσης Χαρτιού -Συνδεσμου ΟΤΑ στους Ταγαράδες .

Η συγκεκριμένη μονάδα εξυπηρετεί ολόκληρο το νομό Θεσσαλονικης (με την εξαίρεση του Δήμου Καλαμαρίας) .

Ουσιαστικά πρόκειται για μονάδα διαλογής χαρτιού και πλαστικου, τα οποία στη συνέχεια πωλούνται σε εταιρείες , οι οποίες τελικα τα ανακυκλωνουν (!) .

Read Full Post »

Σύμφωνα με μελέτη του Εργαστηρίου Μετάδοσης Θερμότητας και Περιβαλλοντικής Μηχανικής της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ πάνω από 10.000 έτη ζωής χάνονται κάθε χρόνο στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης λόγω της έκθεσης των πολιτών σε εισπνεύσιμα αιωρούμενα σωματίδια – τα έτη αυτά αντιστοιχούν σε περίπου 10 μήνες βράχυνσης της ζωής κάθε ανθρώπου που κατοικεί στην περιοχή. Επιπλέον, η μακροχρόνια έκθεση σε αιωρούμενα σωματίδια ευθύνεται για τον περιορισμό της δραστηριότητας και την πτώση της παραγωγικότητας σε περίπου μιάμιση ημέρα το χρόνο για κάθε κάτοικο της Θεσσαλονίκης.

Ατμοσφαιρική ρύπναση στη ΘεσσαλονίκηΣτην Αγία Σοφία και το Κορδελιό οι μέσες συγκεντρώσεις PM10(μικροσωματίδια με διάμετρο μικρότερη των 10 μικρών του μέτρου) ξεπερνούν το ευρωπαϊκό όριο 150 ημέρες το χρόνο, αφού το ευρωπαϊκό όριο για τα PM10 είναι 50mg/m³ (μέση ημερήσια τιμή) και δεν πρέπει να σημειώνεται υπέρβαση περισσότερες από 35 ημέρες ανά έτος.

Επίσης, τα τελευταία 10 χρόνια, και οι συγκεντρώσεις του όζοντος ξεπερνούν την οριακή τιμή που έχει θέσει η ΕΕ για το όζον (120mg/m³ και δεν πρέπει να σημειώνεται υπέρβαση περισσότερες από 25 φορές το χρόνο). Υπήρχε χρονιά που στο Πανόραμα το όζον ξεπερνούσε τα ανώτατα όρια περισσότεερς από τις μισές ημέρες το χρόνο. Στη Νεοχωρούδα το 2003 το όζον «χτυπούσε κόκκινο» 1 στις 3 ημέρες, ενώ στη Σίνδο και στο σταθμό του ΑΠΘ 1 στις 4 ημέρες.

Πηγη: «Το Βήμα» – Μάχη Τράτσα

Read Full Post »